Институтът по пътна безопасност заявява, че предложения за бетонни разделители вместо мантинели се отхвърлят от години
Сдружение „Ангели на пътя“ организира протест пред Съдебната палата в знак на недоволство срещу поредицата от тежки катастрофи през изминалите дни.
Междувременно, като реакция на пътния травматизъм, министърът на вътрешните работи разпореди на всички областни дирекции да извършат масови проверки на състоянието и качеството на мантинелите в страната.
Две катастрофи за 24 часа, два тежкотоварни автомобила, които минават през мантинелите и влизат челно в насрещното. Три загубени живота и институции, които започват проверки на пътните съоръжения.
„Ще направим всичко необходимо да се изясни чрез съответните експертизи дали тези мантинели са законосъобразно поставени, дали отговарят на изискванията, дали могат успешно да изпълняват функциите си“, заяви министърът на вътрешните работи.
Той пое също ангажимент да проверят мантинелите по пътищата, както и начина, по който са монтирани и дали отговарят на нормативните изисквания.
Човешкият фактор и фиктивният контрол върху тежкотоварния трафик
Според експерти обаче мантинелата е последната бариера, която не е могла да предотврати тежката катастрофа на магистрала „Тракия“, погубила две деца и възрастен, пътуващи за футболен турнир.
Още по темата
Основна причина за инцидента те виждат във водача на камиона.
„Превенция няма. Колко време този човек е почивал? И колко време е работил? Кой контролира неговото тегло?“, попита Ангел Попов от Европейския център за транспортни политики.
„Тази фирма съм убеден, че никога не е проверявана или е проверявана фиктивно. Почивката на водача е много важна. Тя неслучайно е измислена и има директиви, които казват ти ще караш толкова и ще почиваш толкова часове“, коментира Инж. Емил Панчев, председател на Съюза на българските автомобилисти.
Милиони за безопасност стоят блокирани в бюджета вместо за превенция
На този фон дни преди катастрофата стана ясно, че голяма част държавните средства за обезопасяване на пътищата – стоят неизразходени или пренасочвани за други дейности.
Още по темата
„Направили сме така, че да се използват за пътна безопасност, съобразно предложения, които ще дойдат не само от нашите областни дирекции, на които сме поставили задача всеки един опасен участък да има конкретно предложение за него, но и от стопаните на пътя и другите отговорни институции“, заяви Демерджиев.
„Тези пари не стоят дори в МВР и тези пари сигурно се показват в бюджет, но не се харчат, което е престъпното за превенция“, добави инж. Емил Панчев.
От Института по пътна безопасност изпратиха позиция до медиите, в която заявяват, че Пътната агенция от години отхвърля предложенията им бетонни разделители да заменят металните мантинели.
Вижте повече в репортажа.
Снимка: БГНЕС
Тагове: