Технология, използвана от Tesla, Ford и Mercedes, се оказва по-евтина и по-издръжлива
Защо някои електромобили трябва да се зареждат до 100%?
Въпреки общия съвет батериите на електромобилите да не се зареждат до 100%, моделите с LFP (литиево-желязо-фосфатни) клетки правят изключение.
Тази технология, използвана от Tesla, Ford и Mercedes, е по-евтина, по-издръжлива на цикли и по-безопасна от стандартните NMC батерии, затова производителите препоръчват пълното им зареждане.
Още по темата
Ключът за обяснението на тази препоръка е как работи системата за управление на батерията, или BMS. Тази електроника следи напрежението, температурата и токовете на всяка клетка в корпуса и от това изчислява нивото на заряд и проектирания обхват. За да го направи точно, му трябват недвусмислени отправни точки.
NMC клетките имат стръмна крива на напрежение – при разреждане напрежението се променя значително, така че BMS може да определи колко енергия остава в батерията въз основа на самото измерване. LFP клетките се държат напълно различно.
В диапазона от около 20 до 80% от заряда напрежението остава почти постоянно и е около 3.3 V, независимо дали батерията е заредена на една пета или на четири пети. За BMS тази стойност практически не съдържа информация за действителното количество енергия.
Четете повече в automedia.investor.bg.
Снимка: freepik
Тагове: