Автономни таксита тръгват по българските пътища през 2028 г.

Според Огнян Попов основното предимство на автономните автомобили е, че те могат да прекарват значително повече време на пътя

Автономни таксита тръгват по българските пътища през 2028 г.

Първите автономни таксита може да започнат тестове по българските пътища през 2028 г. Преди това обаче трябва да бъде създадена необходимата регулаторна рамка, а самите автомобили да получат одобрение за движение.

В Европа роботакситата все още са в начален етап на развитие, но компании като Waymo, Pony AI и други вече подготвят разширяване на услугите си в различни градове.

Това коментира основателят на „Такси Волт“ Огнян Попов пред Bloomberg TV Bulgaria.

Роботакситата правят първи стъпки в Европа

Услугата за роботаксита, обявена тази пролет в Загреб, все още е в много ранен етап. По думите на Попов там се използва партньорство между Uber, местната компания Verne и китайската Pony AI.

Автомобилите се движат автономно, но към момента в тях има safety driver. Броят на превозните средства също остава ограничен. Междувременно Waymo планира тестове в Мюнхен и Хамбург, а други компании също подготвят навлизането си на европейския пазар.

Според Попов основното предимство на автономните автомобили е, че те могат да прекарват значително повече време на пътя.

Това от своя страна може да намали разходите за шофьори. По данни от разговорите му с Pony AI един автомобил може да бъде в движение между 18 и 19 часа.

В София този показател може да бъде оптимизиран до 20-21 часа заради по-малките разстояния до оперативния център.

Регулацията остава основното предизвикателство

Европа все още няма единна регулаторна рамка за автономните таксита. Според Попов се очаква към средата на 2027 г. да има европейска директива, която ще позволява и местна интерпретация.

Европейските градове представляват по-сложна среда за автономните автомобили заради натоварения трафик и по-тесните улици.

„Всяка една от юрисдикциите ще иска да види как и колко сигурни са тези автомобили, кой ще отговаря, кой ще е застрахователят отзад“.

Важна част от процеса ще бъде и определянето на операторите, местоположението на централите, както и отговорността при евентуални инциденти.

Четете повече в bloombergtv.bg.

Снимка: БГНЕС