Оборудването се подобри страшно много и може да се направи така, че безопасно да се внедри водородът, каза Тодор Иванджиков
Какви са предизвикателствата пред авиационните инженери и накъде се развива авиацията?
„Авиоинженерът трябва да има добри познания върху типа самолет, типа хеликоптер и вече типа дронове, с които се реализират младите инженери. Специално в нашата компания, като авиационен инженер, аз съм предимно в инженерната част, където се занимаваме с Boеing, Airbus и големите самолети – как се обслужва един самолет и даваме заданията на компании и на техниците – какво трябва да направят, как трябва да работят, какво трябва да изпълнят, какъв тест трябва да направят, за да запазим самолета летателно годен много години“, разказа авиоинженерът Тодор Иванджиков в неделното издание на „България сутрин“.
Още по темата
Когато се приема един самолет, авиоинженерът има цялата документация на този самолет и знае какво е състоянието му. Всяко болтче, всички ресурсни агрегати, всички модификации.
Какви възможности имат младите хора?
„При нас беше едно младо момче, което завърши 12 клас. Ако той иска да е цивилен пилот, ако иска да е военен пилот и военен инженер, това място е Долна Метрополия. Ако иска да е цивилен, може в Техническия университет в София и в Долна Метрополия, като студент в Плевен“, допълни събеседникът на Bulgaria ON AIR.
По думите му повечето млади хора предпочитат да са цивилни за цял живот.
Още по темата
„Те искат лежерно, искат спокойствие, да се качат, да си свършат работата и да се приберат вкъщи. В някои компании летят 15 дни, 15 дни почиват, други летят 2-3 дни и почиват. Имат някакъв график, който е зададен. Така че спокойно може да си знаят плана за този месец – кога ще летят, кога няма да летят. При нас, инженерите, е по-различно. Ние работим понякога на денонощна смяна, както е в инженеринга, но тези, които са на линейното, те са и на нощна смяна, дневна смяна“, обясни Иванджиков.
Свръхзвукови самолети и полети без пилот
Според него бъдещето на авиацията е просторно – в голямата авиация говорим за свръхзвукови самолети.
„Надявам се догодина да започнат финалните тестове на свръхзвукови самолети в Щатите, където да можем да стигаме от Лондон до Ню Йорк за един час. Цялата индустрия работи в момента за вкарване на водорода. Оборудването се подобри страшно много и може да се направи така, че безопасно да се внедри водородът.“
„Другата тенденция е безпилотната авиация. Airbus вече тестват полети без пилот, само с камери. Тук е въпросът на психологията на човека. Дали, кога ще се качи и как ще свикне. В момента може би първо трябва да преодолеем това, че се качваме на коли, които са безпилотни“, изтъкна Иванджиков.
Тагове: