Презокеанските лайнери имат богато родословие

Венцислав Жеков
Печат

korabi1Разнообразието на имената на корабите наистина поразява, но се забелязват и някои закономерности, тенденции и традиции. Именуването на плавателните съдове датира още от древността. На имената се придавало значение. Легендарният кораб на Язон, например се наричал „Арго" — „Бърз". Готвейки се за далечни разбойнически поход, норманите наричали корабите си със „страшни" имена, например „Ормет" — „Дракон". Това пише К. Иванов в Алманах ФАР77.
С развитието на търговията по морските пътища, излезли търговските ветроходи. Страхът от необузданите сили на природата карал притежателите им да си осигурят висше покровителство — появили се библейските имена „Голиат", „Юдит", „Цар Давид".
Средновековните пътешественици преди отплаване към далечни неизвестни земи отслужвали молебен и кръщавали корабите си на „Светите покровители", флагманският кораб на експедицията на Христофор Колумб се наричал „Санта Мария", корабът на Васко да Гама – „Сан Габриел".
Малките каботажни кораби получавали най-разнообразни наименования, главно обикновени човешки имена в чест на собственика, децата или роднините му. Пиратите пък давали на корабите си имена като: „Смъртта и дяволът", „Мрачна шега", „Бясно куче", „Отмъщение", „Ужас". Името, както и черният флаг с кръстосаните кости и череп били средства за психологическо въздействие върху жертвите, предвестник за жестокост, страдания и смърт.
Дълбоко символични били наименованията на корабите на пътешествениците първооткриватели: „Инвестигейтър", „Изследовател", „Солид", „Силен", „Ризърч", "Търсене", „Индевър", „Опит", „Адвенчър", „Приключение", „Есперанс", „Надежда", „Тера Нова", „Нова земя", , „Виктория", „Победа".
С особена популярност се ползвало наименованието „Дискавър" /„Откритие"/ — това име носели корабите на X. Хъдзън, Д. Кук, Д. Моусън, Р.Скот. за най-оригинално може да се признае името на кораба на френския мореплавател Ж. Шарко – „Пуркуа Па?" /„Защо не?"/.
Във френския търговски флот няколко кораба на компанията „Месажери Мари-тим" носели имената на любимите литературни герои-мускетари: „Атос", „Портос", „Арамис", „Д'Артанян". Серия от италиански кораби са кръстени на световноизвестни композитори: „Верди", „Росини", „Пучини", „Доницети", а два от най-големите пътнически лайнери — на великите художници: „Микеланджело" и „Рафаело".
Няколко поколения американски кораби носили имената на почти всички президенти на САЩ. Корабите на една от най-големите ветроходни американски корабоплавателни компании „Драматик лайн" били наричани с имената на драматурзи: „Шекспир", „Шеридан" и др.
Опитвайки се да установят тесни контакти със САЩ, германските концерни нарекли няколко свои кораба с „американски" имена: „Джордж Вашингтон", „Америка", „Бруклин", „Кливлънд", „Синсинати". След поражението на Германия в Първата световна война, когато съюзниците си разпределили нейния флот, нямало нужда американците да пренаименоват и пребоядисват тези имена — корабите излезли на рейс със старите имена, но под флага на САЩ. По ирония на съдбата на бившия немски лайнер „Джордж Вашингтон" в Европа пристигнала американската делегация начело с президента Уилсън за подписване на Версайския мирен договор, който юридически оформя разгрома на Германия.korabi2
Между заловените от съюзниците кораби имало три недостроени огромни за онова време лайнера: „Бисмарк" /56 599 рег. т/, „Император" /52 101 рег. т/, „Фатерланд" /48 943 рег. т/. Първите два били преименовани и като „Беренгария" и „Мажестик" плавали под английски флаг, а третият, под името „Левитан", извършвал рейсове под американски флаг.
Твърде разпространени в много страни, а и досега, остават „звездните" наименования: „Сириус", „Вега, „Капела", „Венера", „Денеб", „Юпитер", „Поларис", „Южен кръст".
С претенция даваха имена на многобройните си кораби мултимилиардерите Онасис и Ниархос. Корабоплавателната империя на Онасис обединява флот с обща товароподемност над 3,5 милиона тона. Първите си танкери Онасис наричал с имената на роднини и близки. Така например най-големият танкер през 1953 г. получил името на жена му — „Тина Онасис".
В наименованията на танкерите от огромния флот на империята Ниархос задължително присъствува думата „Уърлд..." — „Световен...", „Световна...". Това се прави вероятно, за да се подчертае глобалният характер на бизнеса.
На известната английска компания „Истмиън" корабите носят имена, които започват с думата „Стиил..." /„Стоманен..."/, а на компанията „Брокън Хил" — думата „Айрън..." /„Железен..."/.
Най-големите английски корабоплавателни компании „Кюнард" и „Уайт Стар" строго се придържаха към установената традиция и даваха на корабите си имена, които окончаваха на „ия" и „ик": „Саксония", „Иверния" и „Титаник", „Олимпик".
Корабоплавателните компании често променят имената на своите „нещастливи" кораби и обратно, предават от кораб на кораб „добрите" традиционни имена.
Пътническите лайнери, танкери и сухотоварни кораби твърде често минават от ръце в ръце — едни компании се разоряват и са принудени да разпродават своето имущество, други, като използват „благоприятната" конюнктура, купуват на безценица корабите на по-малко сполучилите си колеги. Сменяйки стопанина, обикновено корабът променя и името си. В регистровите книги се срещат отделни товарни кораби, сменили повече от десет стопани. Дори при големите пътнически лайнери такива смени не са рядкост и понякога много лесно може да се обърка родословието.

 

Венцислав Жеков
кореспондент на в. „България" в София